Как самостоятельно смастерить воздушный сигнал для своего автодруга?
Geely Atlas Pro - новый внедорожник для поклонников инноваций Компания Geely представляет новый семейный кроссовер Atlas Pro. Он станет первым автомобилем с системой мягкого гибрида в массовом сегменте SUV на белорусском рынке. Это новое поколение внедорожников ATLAS, созданных по инновационным технологиям с лаконичным дизайном, которые идеально дополняют друг друга. Atlas Pro Разработан успешной командой компании Geely для людей, которые следят за новыми технологиями и ценят комфорт. Кроссовер Geely Atlas Pro обладает привлекательным дизайном, продуманной эргономикой салона, мощной и экономичной силовой установкой, а также широким набором современных опций комфорта и систем безопасности. Обзор Экстерьер Интерьер Опции Фирменная волнообразная решетка радиатора Фирменный трехмерный дизайн: изогнутый дизайн поверхности, демонстрирующие сильную сторону бренда.
Воздушный сигнал на авто служит для привлечения внимания участников движения, особенно пешеходов. Если не удовлетворяет штатный сигнал, можно его заменить или поставить дополнительный. В статье рассматривается устройство, принцип работы сигнального устройства, а также дается инструкция, как смастерить воздушный сигнал для автомобиля 12 Вольт своими руками.
Сообщество поклонников тепловозных тифонов на автомобилях — кто эти люди? Это своего рода малочисленный элитарный клуб любителей придать своей машине поистине необычные свойства, вызывающие шок даже у прожженных тюнеров, автомобили которых с трудом бы узнали внутри и снаружи сами инженеры-разработчики…. Пневматический клаксон-рожок был первым сигнальным устройством на автомобилях эпохи зари моторных транспортных средств. Ноты матчиша, старинной португальской мелодии, ставшей популярной во всем мире в первом десятилетии ХХ века, выдавал ручной пневматический сигнал видимо, многоголосный, с несколькими рожками на знаменитой «Антилопе-Гну» — Лорен-Дитрихе Адама Козлевича из «Золотого теленка» Ильфа и Петрова…. Сегодня пневматический сигнал перестал быть массовым на автомобилях, сохранившись в качестве штатного заводского узла в основном на грузовиках, да и то больше не для необходимости, а из дизайнерской шалости инженеров-разработчиков.
